Malgr\u00e9\nses richesses g\u00e9ologiques, la Guin\u00e9e reste brid\u00e9e par le manque d’infrastructures,\nqui oblige les acteurs miniers \u00e0 investir eux-m\u00eames pour le d\u00e9senclavement de\nleurs sites d’exploitation – fermant la porte aux plus petits acteurs. De leur\nc\u00f4t\u00e9 les pouvoirs publics estiment ces investissements priv\u00e9s n\u00e9cessaires dans\nle cadres de partenariats de long terme.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e9tentrice\ndu tiers des r\u00e9serves mondiales de bauxite, de fer de qualit\u00e9, d\u2019or, de diamant\net d\u2019autres ressources non ou sous-exploit\u00e9es, aux yeux de certains groupes\nminiers le manque d\u2019infrastructure r\u00e9duit l\u2019attractivit\u00e9 de la Guin\u00e9e,\nl\u2019exploitation de ses richesses n\u00e9cessitant des investissements colossaux de la\npart du secteur priv\u00e9 pour d\u00e9senclaver les sites.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab La construction\nd\u2019un port en eau profonde et d\u2019une voie de chemin de fer repr\u00e9sentent 70 % de\nl\u2019investissement n\u00e9cessaire pour mener un projet en Guin\u00e9e \u00bb, pr\u00e9cise\nainsi le pr\u00e9sident de la Chambre des mines de Guin\u00e9e et directeur g\u00e9n\u00e9ral\nadjoint de Guinea Alumina Corporation (GAC), Malick N\u2019Diaye. Sa soci\u00e9t\u00e9 a donc\nd\u00fb construire son propre terminal pour \u00e9vacuer la bauxite dans la r\u00e9gion de\nBok\u00e9 (nord-ouest), tout comme la Compagnie de bauxite de Guin\u00e9e (CBG),\ntandis que la Soci\u00e9t\u00e9 mini\u00e8re de Bok\u00e9 (SMB) en poss\u00e8de deux.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Sans ces co\u00fbts suppl\u00e9mentaires, l\u2019attractivit\u00e9\ndu pays augmenterait automatiquement, il deviendrait notamment accessible aux\njuniors \u00bb, a poursuivi Malick N\u2019Diaye, lors du 6e Symposium sur les mines\nen Guin\u00e9e, qui a lieu du 24 au 26 avril \u00e0 l\u2019h\u00f4tel Sheraton grand de Conakry.<\/p>\n\n\n\n
De\nleur c\u00f4t\u00e9, les autorit\u00e9s guin\u00e9ennes estiment que les infrastructures\nconstruites par les miniers devraient pouvoir \u00eatre utilis\u00e9es \u00e0 des fins\ncommerciales. Le pr\u00e9sident guin\u00e9en Alpha Cond\u00e9 a ainsi demand\u00e9 et obtenu\nnotamment de la SMB que les navires transportant de la bauxite en Chine\nram\u00e8nent des marchandises lors de leur trajet retour. Les terminaux de la\nsoci\u00e9t\u00e9 situ\u00e9s \u00e0 Dapilon et \u00e0 Katougouma ont \u00e9t\u00e9 reconnus par l\u2019Organisation\nmaritime internationale.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019\u00c9tat souhaite \u00e9galement cr\u00e9er une Zone \u00e9conomique sp\u00e9ciale\n(ZES) dans la r\u00e9gion de Bok\u00e9, o\u00f9 la soci\u00e9t\u00e9 GAC dispose \u00e9galement un\nterminal commercial.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Une soci\u00e9t\u00e9 mini\u00e8re n\u2019a pas vocation \u00e0 fournir de\nl\u2019\u00e9lectricit\u00e9. Or, du point de vue des infrastructures, le secteur minier est\nen avance sur la Guin\u00e9e. Cela n\u2019est pas tr\u00e8s bon signe pour le d\u00e9veloppement du\npays, qui doit diversifier son \u00e9conomie \u00bb, proteste Malick N\u2019Diaye.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab\nCertes, la priorit\u00e9 d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 mini\u00e8re est l\u2019exploitation, a reconnu le\nministre des Mines, Abdoulaye Magassouba. Mais il faut avoir \u00e0 l\u2019esprit, et\nc\u2019est l\u2019appel que nous avons lanc\u00e9, que lorsque nous nous installons\ndurablement dans un pays, on ne peut pas se consid\u00e9rer exclusivement comme un\nacteur commercial. On devient un partenaire de d\u00e9veloppement. On ne peut pas \u00e9voluer\ndans un environnement sans prendre en compte les contraintes l\u00e9gitimes. Nous\ndevons travailler ensemble dans le respect du r\u00f4le de chacun : eux en\nayant le profit, nous pour assurer le d\u00e9veloppement et l\u2019am\u00e9lioration des\nconditions de vie de nos populations. Nous sommes dans le m\u00eame bateau et devons\nle faire avancer dans la bonne direction \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
D\u2019un\nautre c\u00f4t\u00e9, les infrastructures publiques sont sources de revenus pour l\u2019\u00c9tat\nqui per\u00e7oit des redevances sur leur utilisation par les soci\u00e9t\u00e9s mini\u00e8res. La\nvoie ferr\u00e9e de 135 km reliant le plateau bauxitique de Sangar\u00e9di au port\nmin\u00e9ralier de Kamsar (toujours dans la r\u00e9gion de Bok\u00e9), dont l\u2019Agence nationale\nd\u2019am\u00e9nagement des infrastructures mini\u00e8res (ANAIM) assure la gestion, en est\nl\u2019illustration.<\/p>\n\n\n\n