Le projet de transport d\u00e9nomm\u00e9 \u00ab Bus Rapid Transit \u00bb a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 ce mardi \u00e0 Dakar par le minist\u00e8re s\u00e9n\u00e9galais des infrastructures, des transports terrestres et du d\u00e9senclavement. D’un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 296 milliards de francs CFA, financ\u00e9 en partie par la Banque europ\u00e9enne d’investissement, ce projet est destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer la circulation dans la capitale s\u00e9n\u00e9galaise.<\/p>\n
Les autorit\u00e9s s\u00e9n\u00e9galaises viennent de lancer ce mardi le projet \u00ab Bus Rapid Transit \u00bb (BRT). Il s’agit d’un syst\u00e8me de transport avec des bus circulant sur des voies d\u00e9di\u00e9es\u00a0devant permettre de r\u00e9duire de moiti\u00e9 le temps de parcours entre Gu\u00e9diawaye (banlieue dakaroise) et le Centre-ville, a-t-on indiqu\u00e9 au minist\u00e8re s\u00e9n\u00e9galais des infrastructures, des transports terrestres et du d\u00e9senclavement.<\/p>\n
\u00ab Dans des conditions de confort, de s\u00e9curit\u00e9 et de r\u00e9gularit\u00e9 substantiellement am\u00e9lior\u00e9es \u00bb<\/em>, le temps de parcours passera de 90 \u00e0 45 minutes, pr\u00e9cise la source.\u00a0\u00ab Cela contribuera \u00e0 r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 l’\u00e9gard des voitures particuli\u00e8res et augmenter la part des transports publics dans la ville tr\u00e8s encombr\u00e9e de Dakar \u00bb<\/em>, a d\u00e9clar\u00e9 pour sa part, Philippe Brown, repr\u00e9sentant de la Banque europ\u00e9enne d’investissement (BEI).<\/p>\n A en croire le responsable dont l’institution participe pour plus de 52 milliards de francs CFA au financement du projet, le BRT comprendra trois grands terminaux de passagers et vingt-trois stations ainsi qu’une fourniture d’un parc de bus et d’un syst\u00e8me de transport intelligent repartis tout le long des 14 communes que vont desservir les bus de rabattement du projet. De quoi permettre de transporter 300.000 passagers par jour dont 27.000 aux heures de pointe, comme l’a indiqu\u00e9 Louise Cord, la repr\u00e9sentante r\u00e9sidente de la Banque mondiale au S\u00e9n\u00e9gal.<\/p>\n L’experte a aussi ajout\u00e9 que le BRT vient pour int\u00e9grer le syst\u00e8me existant et non pour se substituer \u00e0 lui.\u00a0\u00ab Le Bus Rapid Transit ne va pas se substituer au transport existant, il va, au contraire, s’int\u00e9grer au r\u00e9seau de transport existant et va permettre aux op\u00e9rateurs locaux de prendre des participations au capital de l’op\u00e9rateur du BRT \u00bb<\/em>, a confi\u00e9 Louise Cord. Il va permettre la mise en place d’une tarification int\u00e9gr\u00e9e permettant de passer d’un mode de transport \u00e0 l’autre avec le m\u00eame ticket, a-t-elle ajout\u00e9.<\/p>\n Ce projet r\u00e9put\u00e9 \u00eatre l’un des premiers du genre en Afrique francophone et\u00a0le premier PPP en transports urbains au S\u00e9n\u00e9gal. Il prend \u00e9galement en compte la question \u00e9cologique avec des stations \u00e0 panneaux solaires, des bus moins polluants gr\u00e2ce \u00e0 l’introduction d’une qualit\u00e9 de diesel aux standards internationaux et une exp\u00e9rimentation en vue de bus hybrides ou \u00e9lectriques. Aussi, indique-t-on, l’installation d’une station de mesure de la qualit\u00e9 de l’air suppl\u00e9mentaire est pr\u00e9vue. Elle permettra de renforcer le dispositif de surveillance de la pollution de l’air avec le Centre de gestion de la qualit\u00e9 de l’air.<\/p>\n LATRIBUNE<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le projet de transport d\u00e9nomm\u00e9 \u00ab Bus Rapid Transit \u00bb a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 ce mardi \u00e0 Dakar par le minist\u00e8re s\u00e9n\u00e9galais des infrastructures, des transports terrestres et du d\u00e9senclavement. D’un co\u00fbt estim\u00e9 \u00e0 296 milliards de francs CFA, financ\u00e9 en partie par la Banque europ\u00e9enne d’investissement, ce projet est destin\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer la circulation dans […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5262,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[],"class_list":["post-5261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-afrique"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5261"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5261\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5263,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5261\/revisions\/5263"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5262"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Int\u00e9gration au r\u00e9seau de transport existant<\/h2>\n