La probl\u00e9matique des d\u00e9guerpissements sur les voies publiques est un sujet de pr\u00e9occupation sur lequel je me suis plusieurs fois prononc\u00e9 depuis des ann\u00e9es dans les diff\u00e9rents m\u00e9dias de notre pays et sur mes pages de communication dans les r\u00e9seaux sociaux.<\/p>\n\n\n\n
Par rapport aux op\u00e9rations de lib\u00e9ration de nos emprises routi\u00e8res et les avantages \u00e0 y tirer pour tous, la sensibilisation pour une meilleure compr\u00e9hension des tenants et aboutissants de celles-ci est d\u2019une grande importance. Pour sa meilleure efficacit\u00e9, l\u2019exercice doit s\u2019\u00e9taler sur le temps : avant, pendant et surtout apr\u00e8s les op\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n
En menant cette sensibilisation avec doigt\u00e9e, on pourrait r\u00e9duire significativement les charges de l\u2019\u00c9tat, en ce sens que non seulement les auteurs des encombrants physiques les enl\u00e8veront en partie d\u2019eux m\u00eames, surtout ils ne r\u00e9cidiveront plus.<\/p>\n\n\n\n
Pour cela, en renfor\u00e7ons davantage la culture citoyenne en mati\u00e8re d\u2019espaces publics et d\u2019infrastructures sociales de base en g\u00e9n\u00e9rale, celles relatives \u00e0 la route en particulier.<\/p>\n\n\n\n
En effet, nos populations doivent savoir qu\u2019une emprise routi\u00e8re (\u00e0 ne pas r\u00e9duire uniquement au mode routier) s\u2019appelle pr\u00e9cis\u00e9ment en zone urbaine, la voie publique. Transversalement, celle-ci est compos\u00e9e de la chauss\u00e9e et de ses d\u00e9pendances, de diff\u00e9rentes conduites enterr\u00e9es et des marges de recule de part et d\u2019autre, jusqu\u2019\u00e0 la limite de cette voie publique avec les domaines non affect\u00e9s \u00e0 elles (des domaines priv\u00e9s et autres). Tous ces \u00e9l\u00e9ments qui constituent un tout, ont chacun besoin de jouer un r\u00f4le sp\u00e9cifiquement important. La partie routi\u00e8re dans cet espace est destin\u00e9e \u00e0 la fluidit\u00e9 normale dans la circulation des v\u00e9hicules sur la chauss\u00e9e et la mobilit\u00e9 s\u00fbre des pi\u00e9tons sur des bandes acquises \u00e0 cette fin. C\u2019est pourquoi on appelle cet ensemble, \u00bb la canalisation fictive \u00bb. Le d\u00e9guerpissement des encombrants physiques les concerne prioritairement. Les m\u00eames op\u00e9rations ont aussi leur pesant d\u2019or sur les autres parties de la m\u00eame voie publique.<\/p>\n\n\n\n
Les encombrants physiques sont des objets illicites sur les voies publiques, tels que les v\u00e9hicules ill\u00e9galement stationn\u00e9s, les garages fant\u00f4mes, les b\u00e2tisses de fortune et \u00e9tales, les d\u00e9chets solides, etc. \u2026 qui g\u00eanent cet espace de fonctionner normalement.<\/p>\n\n\n\n
Le d\u00e9guerpissement consiste par cons\u00e9quent de d\u00e9barrasser par contrainte les emprises routi\u00e8res concern\u00e9es de ces encombrants physiques.<\/p>\n\n\n\n
La lib\u00e9ration des emprises routi\u00e8res permet donc \u00e0 ce que les voies publiques nous satisfassent pleinement et longuement par rapport \u00e0 leurs destinations.<\/p>\n\n\n\n
Ainsi, notre compr\u00e9hension de la notion du d\u00e9guerpissement dans les r\u00e8gles de l\u2019art et son accompagnement par nos populations elles-m\u00eames profitera \u00e0 tous.<\/p>\n\n\n\n
\u00c0 d\u00e9faut, le risque de voir nos routes nous servir moins n\u2019est pas \u00e0 \u00e9carter, y compris le fruit des investissements lourds en cours actuellement dans notre capitale.<\/p>\n\n\n\n
Les cons\u00e9quences li\u00e9es aux encombrants physiques sur les voies publiques dans une agglom\u00e9ration comme grand Conakry, ont leurs implications:<\/p>\n\n\n\n
\u2606 En tant que terreau facile pour les embouteillages;<\/p>\n\n\n\n
\u2606 Sur le co\u00fbt des transports et de certaines denr\u00e9es alimentaires;<\/p>\n\n\n\n
\u2606 Sur les rendements au travail;<\/p>\n\n\n\n
\u2606 Sur l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (avec plusieurs cas mortels \u00e0 Conakry, dans les rangs des \u00e9talagistes \u00e0 m\u00eame sur les chauss\u00e9es).<\/p>\n\n\n\n
\u2606 Dans l\u2019insalubrit\u00e9 et la baisse de confort de vie en milieu urbain.<\/p>\n\n\n\n
Les d\u00e9gradations de nos routes se subdivisent en deux parties distinctes:<\/p>\n\n\n\n
\u25aa\ufe0eLes d\u00e9gradations directes (classiques): \u00e9manent essentiellement des d\u00e9faillances techniques. Celles-ci concernent les techniciens;<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Les d\u00e9gradations indirectes: proviennent des multiples d\u00e9sordres faits \u00e0 nos routes, comme les encombrements physiques et d\u2019autres pratiques contraires au bon usage. Ceux-ci finissent par rendre nos voies publiques inefficaces. C\u2019est au sein de nos populations que les commanditaires de ces actes proviennent.<\/p>\n\n\n\n
Cette parenth\u00e8se nous prouve \u00e0 suffisance que techniciens et populations, chacun en ce qui le concerne, ont leurs degr\u00e9s d\u2019implication dans la r\u00e9ussite ou dans l\u2019\u00e9chec de nos infrastructures routi\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n
Ensemble donc, agissons pour que nos voies publiques contribuent efficacement et durablement \u00e0 notre mieux-vivre dans grand Conakry.<\/p>\n\n\n\n
Balla Moussa Konat\u00e9<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ing\u00e9nieur des ponts et chauss\u00e9es<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La probl\u00e9matique des d\u00e9guerpissements sur les voies publiques est un sujet de pr\u00e9occupation sur lequel je me suis plusieurs fois prononc\u00e9 depuis des ann\u00e9es dans les diff\u00e9rents m\u00e9dias de notre pays et sur mes pages de communication dans les r\u00e9seaux sociaux. Par rapport aux op\u00e9rations de lib\u00e9ration de nos emprises routi\u00e8res et les avantages \u00e0 […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":47131,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1270],"tags":[],"class_list":["post-47130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tribune"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47130"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47132,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47130\/revisions\/47132"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47131"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}