{"id":35816,"date":"2021-07-06T14:28:44","date_gmt":"2021-07-06T14:28:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.friaguinee.net\/?p=35816"},"modified":"2021-07-06T14:28:47","modified_gmt":"2021-07-06T14:28:47","slug":"corruption-sur-laxe-abidjan-conakry-policiers-et-chauffeurs-a-coeur-joie-silence-coupable-des-autorites","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/2021\/07\/06\/corruption-sur-laxe-abidjan-conakry-policiers-et-chauffeurs-a-coeur-joie-silence-coupable-des-autorites\/","title":{"rendered":"Corruption sur l\u2019axe Abidjan-Conakry : policiers et chauffeurs \u00e0 c\u0153ur joie, silence coupable des autorit\u00e9s"},"content":{"rendered":"\n

Traverser les fronti\u00e8res terrestres est interdit entre la Guin\u00e9e et la C\u00f4te d\u2019Ivoire depuis l\u2019apparition de la Covid-19. Officiellement, seul le transport de marchandises est tol\u00e9r\u00e9, mais des citoyens en profitent aussi. Une occasion pour les agents de s\u00e9curit\u00e9 de les ran\u00e7onner \u00e0 souhait. Les rappels \u00e0 l\u2019ordre n\u2019ont rien chang\u00e9, la justice reste muette.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avec l\u2019appui de la CENOZO (Cellule Norbert Zongo pour le journalisme d\u2019investigation en Afrique de l\u2019Ouest), les journalistes Oumar T\u00e9ly Diallo et Abou Traor\u00e9 ont enqu\u00eat\u00e9.<\/strong><\/ins><\/p>\n\n\n\n

Les gouvernements guin\u00e9en et ivoirien ont d\u00e9cr\u00e9t\u00e9 l\u2019Etat d\u2019urgence sanitaire pour limiter la propagation de la Covid-19, install\u00e9 des postes de contr\u00f4le en plus des barrages conventionnels, sur les routes pour veiller au lavage des mains et au port de masque. Mais les forces de l\u2019ordre post\u00e9es \u00e0 ces barrages \u00ab sanitaires \u00bb se sont donn\u00e9es d\u2019autres missions : ran\u00e7onner les usagers.<\/p>\n\n\n\n

Sur l\u2019axe Abidjan-Conakry, les postes d\u2019observation tenus par la gendarmerie ont doubl\u00e9, passant de 7 \u00e0 14, explique Ali Tour\u00e9, convoyeur ivoirien sur l\u2019axe Abidjan-Danan\u00e9 (derni\u00e8re ville ivoirienne avant la fronti\u00e8re avec la Guin\u00e9e). Sur la dizaine de villes \u00e0 traverser sur l\u2019axe Abidjan-Conakry, \u00ab on y trouve : douane, police, eaux et for\u00eats, section anti-drogue, agents de sant\u00e9. Chacun son tarif : Douane, 10 000 \u00e0 20 000 FCFA; Eaux et for\u00eats, 500 FCFA ; police, 1 000 FCFA \u00bb<\/em>, d\u00e9taille M. Tour\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

C\u00f4t\u00e9 guin\u00e9en, Junior, convoyeur de marchandises d\u2019Abidjan \u00e0 Conakry, indique verser jusqu\u2019\u00e0 3 200 000 GNF (325 dollars au taux de 1 dollar pour 9 832 GNF  \u00e0 la date du 27 juin 2021). Les montants varient selon les barrages. La quittance lui co\u00fbte entre 60 millions et 150 millions GNF (entre 6 000 et 15 000 dollars au taux du 27 juin) selon le poids. \u00ab Cela ne nous sert \u00e0 rien. \u00c0 chaque barrage on paye. Ils ne fouillent pas la cargaison, ils demandent juste l\u2019argent \u00bb<\/em>. S\u2019il paye, dit-il, c\u2019est pour \u00e9viter des retards de livraison qui conduirait \u00e0 des ruptures de stock, donc des pertes, il ne sait pas que c\u2019est ill\u00e9gal. <\/p>\n\n\n\n

Syndicats impuissants<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les syndicats de transporteurs, embarrass\u00e9s, tentent des solutions d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9es. Ahmed Doumbia, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la Conf\u00e9d\u00e9ration des syndicats des conducteurs routiers de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest, souligne que des millions de FCFA sont vers\u00e9s aux agents, sans re\u00e7u. D\u2019Abidjan \u00e0 la fronti\u00e8re guin\u00e9enne, dit-il, il y a 14 barrages \u00e0 2 000 FCFA, \u00ab ce qui fait 28 000 FCFA pay\u00e9s sur 640 kilom\u00e8tres \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Alpha Oumar Sow de la CNTG (Conf\u00e9d\u00e9ration nationale des travailleurs de Guin\u00e9e), g\u00e8re la ligne Nz\u00e9r\u00e9kor\u00e9-Man-Abidjan. Il a expliqu\u00e9 que les chauffeurs, en accord avec le syndicat, ont chang\u00e9 d\u2019itin\u00e9raire pour assouplir l\u2019ampleur du racket. Cela marche en Guin\u00e9e, pas en C\u00f4te d\u2019Ivoire : \u00ab C\u00f4t\u00e9 ivoirien, la fronti\u00e8re est officiellement ferm\u00e9e, les forces de s\u00e9curit\u00e9 font payer jusqu\u2019\u00e0 5 000 FCFA par passager. Aux bureaux des douanes, de la police, des eaux et for\u00eats, des agents de sant\u00e9, de la mairie, il faut payer \u00e9galement \u00bb<\/em>.<\/ins><\/p>\n\n\n\n

Tanou Nadhel Diallo, secr\u00e9taire administratif du syndicat des transporteurs de Lab\u00e9 (Guin\u00e9e), affili\u00e9 \u00e0 la CNTG, trouve une explication au racket : \u00ab Il y a 52 articles dans le Code de la route guin\u00e9en, aucun chauffeur ne peut les respecter \u00e0 tout moment. On ne peut pas \u00eatre en r\u00e8gle \u00e0 100%. Alors, ils nous font payer \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Saign\u00e9e financi\u00e8re<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Les paiements indus sur les routes ont fait perdre 33 milliards de FCFA \u00e0 la C\u00f4te d\u2019Ivoire, en 2016, selon l\u2019OFT, Observatoire de la fluidit\u00e9 routi\u00e8re. Cette agence gouvernementale sous tutelle du minist\u00e8re des Transports ivoirien, veille \u00e0 la continuit\u00e9 et \u00e0 la fluidit\u00e9 du transport, routier, ferroviaire, maritime et a\u00e9rien.<\/p>\n\n\n\n

Si en Guin\u00e9e, il n\u2019y a pas de chiffres sur le racket, le premier ministre, Ibrahima Kassory Fofana, avait reconnu devant les d\u00e9put\u00e9s, en 2018, que la corruption et les pots de vins font perdre \u00e0 la Guin\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 600 milliards GNF par an (61 021 965 millions de dollars, au taux du 27 juin 2021), tous secteurs confondus.<\/p>\n\n\n\n

Une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par Afrobarom\u00e8tre et Stat view international r\u00e9v\u00e8le que 63% de Guin\u00e9ens estiment que la corruption est en hausse; 49% pensent que tous les policiers et gendarmes sont corrompus. Une autre \u00e9tude des m\u00eames organisations publi\u00e9e en ao\u00fbt 2020 r\u00e9v\u00e8le que 58% des Guin\u00e9ens ont vers\u00e9 des pots-de-vin aux policiers pour \u00e9viter des difficult\u00e9s aux postes de contr\u00f4le. Une tendance \u00e0 la hausse : 51% en 2017, 58% en 2019, 74% en 2020.<\/p>\n\n\n\n

Une culture de la corruption<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Paradoxalement, syndicalistes et chauffeurs des deux pays savent, du moins pour certains, que payer ind\u00fbment est ill\u00e9gal. \u00ab <\/em><\/strong>C\u2019est ill\u00e9gal, mais ceux qui sont cens\u00e9s appliquer la loi sont ceux-l\u00e0 qui la violent sous tes yeux. Ils te demandent de payer. Si tu les d\u00e9nonces, ils peuvent te violenter ou te retarder. Alors tu ferais mieux de payer \u00bb, <\/em>fulmine Tanou Nadhel Diallo.<\/p>\n\n\n\n

Pour lui, le plus dur est encore d\u2019obtenir des preuves contre les forces de l\u2019ordre, il soup\u00e7onne une collusion avec la hi\u00e9rarchie : \u00ab La <\/em>cha\u00eene de corruption va tr\u00e8s loin, il y a une complicit\u00e9 \u00bb. <\/em>Le minist\u00e8re guin\u00e9en de la S\u00e9curit\u00e9 et de la protection civile dont les agents sont incrimin\u00e9s a refus\u00e9 de donner suite \u00e0 notre demande d\u2019interview.<\/ins><\/p>\n\n\n\n

Ahmed Doumbia de la Conf\u00e9d\u00e9ration des syndicats des conducteurs routiers de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest (section de C\u00f4te d\u2019Ivoire) se dit conscient qu\u2019ils ont le droit de refuser : \u00ab Le commissaire du gouvernement, Ange Kessy, responsable de la cellule anti-racket, nous a interdit de donner de l\u2019argent aux forces de l\u2019ordre. Nous savons que c\u2019est ill\u00e9gal, mais on n\u2019a pas le choix \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Abdoulaye Sylla, pr\u00e9sident du Collectif des f\u00e9d\u00e9rations des chauffeurs de C\u00f4te d\u2019Ivoire pense que les chauffeurs, pour la plupart analphab\u00e8tes, ignorent la loi : \u00ab Une fois, un chauffeur a \u00e9t\u00e9 pris par la police anti racket, il ne savait pas que c\u2019est ill\u00e9gal \u00bb<\/em>. Alors, les agents en profitent.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Ce sont des arrangements. Si nous faisons correctement notre travail, certains v\u00e9hicules seront immobilis\u00e9s. Les transporteurs eux-m\u00eames sont conscients qu\u2019ils ne sont pas en r\u00e8gle, \u00e0 100% vis-\u00e0-vis de la loi et des dispositions sanitaires li\u00e9es \u00e0 la Covid-19 \u00bb<\/em>, confie un douanier \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de la ville de Man.<\/p>\n\n\n\n

Quant \u00e0 ses fr\u00e8res d\u2019armes policiers quand nous nous sommes pr\u00e9sent\u00e9s comme journaliste qui voulait savoir pourquoi il confisque certaines pi\u00e8ces de v\u00e9hicules contre de l\u2019argent, il nous a demand\u00e9 de nous r\u00e9f\u00e9rer \u00e0 sa hi\u00e9rarchie. Apr\u00e8s, \u00ab il parlera \u00e0 la presse \u00bb. Les agents des Eaux et for\u00eats nous ont renvoy\u00e9s \u00e0 leur hi\u00e9rarchie aussi.<\/p>\n\n\n\n

Me Brahima Coulibaly, avocat au barreau d\u2019Abidjan, vice-pr\u00e9sident du Mouvement ivoirien des droits humains (MIDH) milite pour la mise en place d\u2019un m\u00e9canisme permettant aux routiers de se plaindre et d\u2019obtenir r\u00e9paration. Mais il se demande bien si un transporteur peut garer son v\u00e9hicule et entamer une proc\u00e9dure judiciaire ? \u00ab En plus, sur les routes, c\u2019est sa parole contre celle du corps habill\u00e9. C\u2019est difficile \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Des lois\u2026 inutiles ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour lutter contre la corruption, la Guin\u00e9e a vot\u00e9, en 2017, une loi anti-corruption. En plus, le Code p\u00e9nal guin\u00e9en en son article 771 pr\u00e9voit des peines d\u2019emprisonnement jusqu\u2019\u00e0 10 ans et d\u2019amende jusqu\u2019\u00e0 10 000 000 GNF. En C\u00f4te d\u2019Ivoire, la corruption est punie pratiquement des m\u00eames peines suivant les articles 28, 29 et 30 du Code p\u00e9nal. Mais l\u2019application de ces lois se fait attendre.<\/p>\n\n\n\n

En C\u00f4te d\u2019Ivoire, suite aux nombreuses plaintes des routiers, le Commandant en second de la gendarmerie ivoirienne, le Colonel Major Vako Bamba, a entam\u00e9, en avril 2020, une tourn\u00e9e de sensibilisation. \u00ab Le gendarme contr\u00f4le les pi\u00e8ces du v\u00e9hicule, l\u2019identit\u00e9 des usagers, seulement si les conducteurs commettent des infractions. Les postes d\u2019observation ne sont pas des barrages, le gendarme est l\u00e0 uniquement pour pr\u00e9venir, s\u00e9curiser, alerter ou renseigner en cas de besoin \u00bb<\/em>, rappelle l\u2019officier.<\/ins><\/p>\n\n\n\n

En mai 2021, le chef du parquet militaire ivoirien, le commissaire Ange Kessy, dans un v\u00e9hicule banalis\u00e9 a pris des agents en flagrant d\u00e9lit de racket, \u00e0 l\u2019entr\u00e9e de Yamoussoukro. Il s\u2019est juste content\u00e9 de les rappeler \u00e0 l\u2019ordre : \u00ab Abandonnez ces vieilles habitudes. S\u2019il vous pla\u00eet. L\u2019\u00c9tat vous paye d\u00e9j\u00e0 \u00bb<\/em>, a-t-il dit aux policiers et gendarmes. Aucune sanction n\u2019a suivi. M\u00eame pas disciplinaire.<\/p>\n\n\n\n

En Guin\u00e9e, le gouvernement a reconnu le racket en Conseil des ministres le 6 mai 2021. Le ministre de la S\u00e9curit\u00e9 et celui de la D\u00e9fense ont sign\u00e9 un communiqu\u00e9 conjoint rappelant les forces de l\u2019ordre. Ici, comme en C\u00f4te d\u2019Ivoire, aucune sanction n\u2019a suivi.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e9kou Mohamed Sylla, directeur ex\u00e9cutif de l\u2019ANLC, Agence nationale de lutte contre la corruption (agence gouvernementale), explique que c\u2019est l\u2019application de la loi qui pose probl\u00e8me. Sinon, rappelle-t-il, en 2018, le gouvernement guin\u00e9en avait publi\u00e9 le m\u00eame communiqu\u00e9. \u00ab Il faut appliquer la loi, c\u2019est tout \u00bb<\/em>, ass\u00e8ne-t-il.<\/p>\n\n\n\n

Incomp\u00e9tente ou corrompue ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans les deux pays, les m\u00e9dias d\u00e9noncent r\u00e9guli\u00e8rement le racket, les citoyens aussi. La justice ne r\u00e9agit pas pour autant. Aucun procureur de Conakry n\u2019a donn\u00e9 suite \u00e0 nos demandes d\u2019interview sur le mutisme de l\u2019appareil judiciaire. L\u2019un d\u2019eux a dit tout de m\u00eame : \u00ab C\u2019est difficile pour la justice \u00bb<\/em>. Pourquoi ? Il ne le dira pas.<\/p>\n\n\n\n

Un juge guin\u00e9en a lui accept\u00e9 de donner quelques explications, \u00e0 titre informel : \u00ab Il faut des gens pour arr\u00eater la corruption. Mais le syst\u00e8me est enracin\u00e9 au point que ceux qui luttent contre la corruption se pr\u00eatent \u00e0 la pratique. C\u2019est difficile \u00bb<\/em>. Selon le juge, pour r\u00e9primer un fait, il faut des acteurs. A leurs c\u00f4t\u00e9s, des lanceurs d\u2019alerte comme les m\u00e9dias. M\u00eame alert\u00e9, si les organes de r\u00e9pression n\u2019ont pas \u00ab la main mise (connaissance de la chose) et la main libre (pas d\u2019obstacles politiques), ce sera difficile \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Cette th\u00e9orie est corrobor\u00e9e par Dr Aliou Barry, Directeur g\u00e9n\u00e9ral de Stat view international, expert en gouvernance, repr\u00e9sentant de Afrobarom\u00e8tre en Guin\u00e9e, pour qui, l\u2019appareil judiciaire doit \u00eatre soutenu. \u00ab Je ne pense pas qu\u2019il y ait de juges comp\u00e9tents en mati\u00e8re de lutte contre la corruption. Il faut les former. Le secteur judiciaire n\u2019a pas assez de moyens \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Pour lutter contre la corruption, il faut la pr\u00e9vention, la sensibilisation, l\u2019\u00e9ducation civique, dit-il. Monsieur Barry pr\u00e9conise m\u00eame l\u2019introduction dans le cursus scolaire ou universitaire des cours d\u2019\u00e9thique ou de morale. Il estime qu\u2019il n\u2019y a pas aussi suffisamment de sensibilisation sur la corruption. Certains citoyens, selon lui, sont tellement habitu\u00e9s \u00e0 payer, qu\u2019ils oublient qu\u2019ils contribuent \u00e0 asseoir une culture de la corruption. <\/p>\n\n\n\n

Soci\u00e9t\u00e9 civile inefficace<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans les pays d\u00e9mocratiques, la soci\u00e9t\u00e9 civile \u00e9duque les citoyens \u00e0 la bonne gouvernance. En Afrique subsaharienne, elle peine \u00e0 exister. Dansa Kourouma, pr\u00e9sident du Conseil national des organisations de la soci\u00e9t\u00e9 civile guin\u00e9enne, soutient que le contr\u00f4le de masque est devenu une occasion pour les forces de s\u00e9curit\u00e9 de ran\u00e7onner les citoyens. \u00ab Il y a une multiplication des barrages \u00bb<\/em>, regrette-t-il. Pour lui, si les citoyens payent, c\u2019est parce qu\u2019ils ne sont pas inform\u00e9s que c\u2019est de la corruption. \u00ab La population est vuln\u00e9rable \u00e0 la corruption, elle n\u2019est pas inform\u00e9e \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

En C\u00f4te d\u2019Ivoire, le pr\u00e9sident de la Ligue africaine de lutte contre la corruption (Alaco), Alex Nzi Moro Nicaise, trouve que le racket gangr\u00e8ne l\u2019\u00e9conomie, impacte n\u00e9gativement le d\u00e9veloppement du pays dans la mesure o\u00f9 ce sont des d\u00e9penses d\u2019investissement sans re\u00e7u : \u00ab Ce sont des millions de FCFA qui passent dans les poches des treillis sans traces avec ces centaines de camions qui traversent les corridors au quotidien. Ces passe-droits ne profitent qu\u2019aux forces de l\u2019ordre \u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

En ces temps de Covid-19, si la pand\u00e9mie a clou\u00e9 nombre de secteurs \u00e9conomiques, envoy\u00e9 des milliers de personnes au ch\u00f4mage, elle a servi \u00e0 remplir les poches de certaines personnes. Impun\u00e9ment.<\/p>\n\n\n\n

Oumar T\u00e9ly Diallo, journaliste au Groupe Lynx-Lance avec Abou Traor\u00e9, en collaboration avec la CENOZO, Cellule Norbert Zngo pour le journalisme d\u2019investigation en Afrique de l\u2019Ouest<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Traverser les fronti\u00e8res terrestres est interdit entre la Guin\u00e9e et la C\u00f4te d\u2019Ivoire depuis l\u2019apparition de la Covid-19. Officiellement, seul le transport de marchandises est tol\u00e9r\u00e9, mais des citoyens en profitent aussi. Une occasion pour les agents de s\u00e9curit\u00e9 de les ran\u00e7onner \u00e0 souhait. Les rappels \u00e0 l\u2019ordre n\u2019ont rien chang\u00e9, la justice reste muette. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35817,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7553],"tags":[4578,588,1194,50,4969],"class_list":["post-35816","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-enquete","tag-abidjan","tag-autorites","tag-chauffeurs","tag-conakry","tag-corruption"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35816"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35816\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35818,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35816\/revisions\/35818"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35817"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.friaguinee.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}